聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市跳伞队队员(duìyuán)在衡水桃城机场进行定点跳伞训练。 河北日报记者(jìzhě) 焦磊摄

五月的衡水湖畔，千米高空绽放着(zhe)朵朵伞花。

北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般(bān)温润的衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。在他着陆的桃城机场，一架(jià)架无人机正列队待飞(dàifēi)，勾勒出低空经济蓬勃发展的新图景。

这座冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域(kōngyù)、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀南下北上(běishàng)、东出西联的“黄金十字(shízì)交叉点”，更让衡水成为京津冀游客低空旅游的绝佳之地。

2018年5月，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准(pīzhǔn)(pīzhǔn)为衡水桃城机场，是民航局备案制改革(gǎigé)后全国首家(shǒujiā)通过审核批准的B类通用机场。

衡水通航产业(chǎnyè)发展委员会办公室主任何童介绍，从企业落地到日常(rìcháng)运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励、短途航线补贴等(děng)；基础设施上(shàng)，推进桃城机场建设，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。

“现在的桃城机场不仅是飞行器的‘摇篮’，更是(gèngshì)衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说(shuō)。

今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破苍穹，标志(biāozhì)着我省(wǒshěng)首架(shǒujià)自主研发的长航(zhǎngháng)时大载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞(xiǎngfēi)就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计，由其配套企业冀舟科技（衡水）有限公司生产，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。

走进享飞就飞衡水通用航空有限公司，一架架轻型飞机整齐排列。这家成立于2021年的(de)民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化(guóchǎnhuà)，迅速在航空培训、应急救援(jiùyuán)领域占据一席之地。

4月28日，衡水桃城无人机基地(jīdì)，来自(láizì)全国各地的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊摄

在衡水桃城(táochéng)无人机基地，不仅有专业的飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室(jiàoshì)和无人机科普研学馆，为公众(gōngzhòng)提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。

起降、悬停、侧飞……在桃城无人机(wúrénjī)基地(jīdì)上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模飞行员(fēixíngyuán)考试，全年(quánnián)培训无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。

依托无人机产业优势，桃城机场(jīchǎng)建成全国首个旋翼机交付培训中心(zhōngxīn)、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机(fēijī)国内首条组装线，国产化率超60%的轻型飞机年交付量持续攀升。

低空经济拥有旺盛(wàngshèng)的(de)创新活力和显著的经济效益，但如何避免“有高度无深度”的困局？

何童说，以桃城机场为支点，衡水已集聚26家通航(tōngháng)企业，涵盖航空(hángkōng)制造、航空旅游(lǚyóu)、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。

2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评(huòpíng)“河北省区域特色场景(chǎngjǐng)”，桃城机场被确定为“全省低空经济发展试点”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业年产值(chǎnzhí)超20亿元，带动旅游(lǚyóu)等产业产值近6亿元。

按照规划，衡水将每年举办一次全球性的(de)民用飞行器产业交易博览会，建设全国(quánguó)最大民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机应用场景测试实验基地(jīdì)，打造国际知名的航空旅游品牌。

暮色中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符，在衡水的夜空中谱写低空经济新(xīn)乐章。从航空运动到低空产业，这座平原城市正以(zhèngyǐ)创新(chuàngxīn)之翼，在万里云天划出(huàchū)属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊）