济南轨交7号线翻译学院站至二环北路站区间顺利贯通

齐鲁网·闪电新闻6月10日讯 记者从济南市(jǐnánshì)交通运输局了解到，近日，随着“华山号”盾构机刀盘缓缓破土而出，济南轨道交通7号线翻译学院站（均为工程名）至二环北路站区间左线隧道顺利贯通，至此(zhìcǐ)，该区间成功实现双线(shuāngxiàn)贯通，为后续施工奠定了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。 攻坚克难：1261.9米复杂地质挑战(tiǎozhàn) 这段全长约1261.9米的(de)隧道，其建设(jiànshè)过程堪称一场(yīchǎng)与复杂地质环境的较量。工程从二环北路站工作(gōngzuò)井始发，最终抵达翻译学院站，隧道顶部覆土厚度变化大，施工需穿越人工填土层(tǔcéng)、粉土、淤泥质土及粉质黏土等多种(duōzhǒng)复杂地层。更严峻(yánjùn)的挑战在于“三高”：沿线密布的风险源、较高的地下水位以及对地表沉降近乎苛刻的控制精度要求，尤其是在穿越大直径污水管线和胶结碎石疏松土质区域时，稍有不慎极易引发坍塌渗漏，对施工技术和安全管理提出了极高要求。 创新(chuàngxīn)破局：精准毫米级沉降控制 面对重重困难，7号线项目团队迎难而上，科学部署。他们邀请行业专家深入研判地质风险，创新性地采用了“注浆+智能监控”的(de)综合解决方案。施工中，通过盾构机(jī)外壳注入膨润土改良前方地层性质，并辅以先进的地下水位实时(shíshí)监测系统，动态调整盾构推进的各项(gèxiàng)参数。尤为关键的是引入了“同步(tóngbù)注浆实时检测”系统，结合地面24小时不间断监控、地质雷达扫描、补充勘探以及实时监测网络，构建起(qǐ)一套覆盖“地上地下”的立体化施工风险防控体系。同时，配合二次注浆、跟踪注浆等精细化(jīngxìhuà)工序，有效保障(bǎozhàng)了隧道成型质量。 这一系列精准、创新的技术和管理举措结出了硕果。翻译学院站至(zhì)二环(èrhuán)北路站区间最终顺利贯通，成功实现(shíxiàn)了“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的高质量“四无”隧道目标。更令人瞩目的是，在接收端出洞时，水平误差(wùchā)控制在5毫米、垂直误差仅6毫米，达到(dádào)了毫米级的精准控制水平，充分展现了建设的硬核技术实力。 项目的高效推进，离不开坚强的组织保障。自进场以来，项目党支部积极推动党建(dǎngjiàn)工作与工程建设深度融合，通过对接驻地社区、街道以及城管、交警等职能部门开展党建共建，有效破解了诸多(zhūduō)协调难题(nántí)。项目班子带头24小时轮班值守，党员突击队、青年突击队始终冲锋在施工(shīgōng)一线，关键岗位由党员骨干(gǔgàn)坚守，为工程的优质履约提供了坚实(jiānshí)后盾。 目前，7号线建设全面推进，全线23座车站已全部进场施工，其中11座车站主体结构顺利封顶，3座正在(zhèngzài)进行主体结构施工，8座正在进行围护结构施工；6台盾构机正开足马力(kāizúmǎlì)推进隧道建设，同时还有4台盾构机整装待发，即将(jíjiāng)投入新(xīn)的“战线”。 闪电新闻记者 张风硕(zhāngfēngshuò) 报道